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技术革新/能效提升试驾新荣威550 1.8T

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2013-05-13 07:40:05 来源：李想 发布于: 北京

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新款荣威550在发动机单元上与老款保持一致，同样采用了TCI-TECH系列的1.8L全铝涡轮增压发动机，虽然在动力参数上相比其他同排量车型并无太多优势，但是与之前的产品相比还是有提升之处的，新款发动机在涡轮增压介入时间上进行了优化处理，更早的介入可以将低扭爆发更加提前，这是一项针对城市路况行驶十分有利的举措，同时也更加符合大多数消费者的驾驶习惯。

传动系统技术革新是新款荣威550最大的卖点，来自上汽与博格华纳共同研发的TST双离合变速器最大的优势就是采用了油冷散热技术，也就是我们常说的湿式离合器，众所周知相比风冷技术的干式离合器来说，油冷双离合器在结构上更加合理，质量稳定性更加出色，所能承受的扭矩范围也更加宽泛，从数据上看，这款TST6速双离合与如今主流的同类产品不相上下。

新款荣威550在驾驶方面的表现同老款车型提升是十分明显的，这是发动机与变速器共同作用的体现，涡轮增压更早的介入使得扭矩爆发来的更早，对于车辆在低速下的提速有很大帮助，与老款车型相比新款车型的动力输出显得要更加顺畅与轻盈，而变速器则是有着质的飞跃，TST双离合变速器在换挡表现上有着很高的造诣，各档位衔接迅捷几乎没有任何顿挫感，行进间的平顺性非常出色，降档提速也干净利落，发动机与变速器之间的默契表现可以为驾驶者提供十分愉快的驾驶感受。

得益与较长的轴距与多连杆结构的后悬挂，荣威550行驶的舒适度与稳定性还是比较出色的，在保留了必要的路感回馈基础上，几乎过滤掉了大部分细碎震动，高速行驶中底盘表现较为扎实，侧向支撑也足够到位，而带有流量控制功能电子助力转向系统也让方向盘的手感变得更加合理，但是从整体上来说新款荣威550在转向精度上依旧还有一定提升空间，另外高速行驶时的方向盘震动感还是稍微明显了一些。

新款荣威550在噪音控制上下的功夫让我们明显感觉比老款车型有所进步，尤其是对于发动机噪音的抑制上提升明显，虽然在涡轮机介入时发动机噪音会明显升高但是我想对于一些追求运动质感的年轻消费者来讲，这或许正是他们想要听见的那部分声音。另外不得不说新款荣威550选用的固特异静音轮胎也帮了不少忙。

正如刚才所提，新款荣威550通过Green Motion节能系统的应用在燃油经济性方面得到显著提升，智能启停与制动力回收让发动机能效表现更加出色，而双离合器则让燃油效率直接提升了将近15%，通过最新的工信部综合油耗显示来看，1.8T双离合器车型仅为8.0L，对于消费者来说所产生的实际意义是非常可观的。